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打车软件致路边散客打车难

发布时间:2020-02-11 00:40:20 阅读: 来源:镜头厂家

制图杨仕成制图杨仕成一位出租车司机向记者展示,用打车软件接到了活。打的领双份补贴真的可行,打车软件烧钱烧出漏洞!

打车不但不花钱,还能倒赚?这样天上掉馅饼的事真的会发生?近日打车软件不惜重金给司机和乘客补贴,网上流传出了一个“打车致富”的攻略。记者昨日也试验了这一做法:打车从红星路二段到天府广场,同时使用两个打车软件,付款时分别通过微信和支付宝钱包支付,这样,一趟13元的车程,享受补贴20元,倒赚7元。

随着嘀嘀打车和快的打车相继用返现的形式,争先请全国人民打车,打车便变成了一件不仅不花钱还可能赚钱的好事儿!

网上流传的一个“打车致富路”的攻略是:比如从A地到B地,同时用嘀嘀打车与快的打车下单,应付车费为15元,通过微信支付与支付宝钱包支付两笔费用,的哥现金返还乘客多付的15元钱,这样乘客享受了20元补贴,不仅没有花钱打的,还倒赚了5元,而的哥则享受了25元的补贴。

此种方法到底可行否?昨日,记者特地搭上蓉城出租车师傅苏平安的出租车,试验了这条所谓的“打车致富路”。

试验

从红星路二段到天府广场打车13元

打车软件补贴两次后 乘客倒赚7元

昨日11:00,站在位于红星路二段的四川日报报业集团楼下,记者通过嘀嘀打车招约了一部出租车,目的地天府广场。不到十秒钟,附近便有一辆出租车应答,抢单成功的是苏平安师傅。苏师傅的出租车上架了两部智能手机,“一部接收快的打车的讯息,另一部就管嘀嘀打车。”

“乘客和司机如果使用微信支付来付打车的费用,司机将获得10元的奖励,每天50元封顶;乘客可减免10元的打车费,每天30元封顶。”苏师傅把补贴的金额熟记于心。“使用支付宝打车每单可以获得10元的奖励,每人每天两次机会,而司机每单的奖励为15元,每日限5笔。”

一手握嘀嘀,一手拿快的,如何两边补贴都拿呢?11:10记者坐上预约的出租车后,通过嘀嘀打车与快的打车发出打车信息,路线同样是川报集团到天府广场。随后苏师傅抢单成功,整个过程顶多20秒。

11:30,出租车到达目的地天府广场,计价器的数字停留在13元。记者掏出手机,首先打开微信支付功能,在支付页面扣取奖励的10元钱,微信支付仅收取了记者3元钱车费。紧接着,记者打开支付宝钱包,同样只收取了3元钱。由于记者完成了两次支付,相当于多给了一次钱,因此苏师傅现金退还了13元车费,按照这个办法,记者获得打车补贴20元,不仅没花钱,还倒赚了7元。

而司机苏师傅享受了两家打车软件一共25元的补贴。当然,乘客和司机赚取的一单双补贴,完全由腾讯与阿里来买单。

苏师傅告诉记者:“我所经营的出租车是三班倒,两个搭档由于嫌麻烦死活不用打车软件拉客,同样的工作时间,我一个月可以比他们多挣1000多元。”

记者算了笔账。通过嘀嘀打车,司机每天最多可接单5笔,每笔奖励10元。但在7:00到8:00的早高峰和17:00到19:00的晚高峰,苏师傅还有每笔额外5元的现金奖励,这样来算,他通过嘀嘀打车每日有至少50元的补贴。同样,通过快的,司机每单可奖励15元,每日限5笔,如果满额完成任务,每日可从快的拿到75元的补贴。这样下来,苏师傅每天能享受到100多元的补贴,由于他与另外二人共同经营一辆出租车,一个月10天工作日,算下来一个月多挣1000元。

隐忧1

司机爱接软件叫车 路边散客打车难

为了抢市场,腾讯阿里两大土豪不惜烧钱请人打车,还给司机补贴。但短期便宜好捡,长期下去却有隐忧。出租车公司也对打车软件并不感冒。“因为担心司机一边抢单,一边打车有安全隐患”,苏师傅向记者坦言。

据悉,在打的软件活跃的北京、上海,司机更愿选择软件叫车的乘客,这导致空车招手不停、乘客有车难打的现象。因为除了可以赚补贴,司机还能赚打车软件的加价。此外,通过打车软件,司机还能发展长期固定用户。

令人尴尬的一幕出现了,网友@Corakz-Ran说:“随着打车软件的普及,出租车越来越难打了,昨天在公司门口等了半个多小时,过去的空车都不停。今天居然有出租车直接跟我说,去哪,加20块钱,然后指着打车软件说,现在好多人都20元求车呢,直接回绝。”

网友@徐毅-Kaveri担忧地说:“等它成为气候,就不再是打车软件‘有助于’打车,而是‘没有打车软件就无法打车’了。”

苏师傅认为,对于不会用智能手机的老年人和临时需要打车出门的人,打车软件是不公平的,车子都被用打车软件叫走了,他们只能站在路边看着一辆又一辆空车擦肩而过。

对此,苏师傅有自己的建议,他说,在出租车空车牌后面加一个按钮,一按就能显示“接人”,乘客看到后,就不会以为是空车白欢喜一场了。

隐忧2

短距离叫车不成功 司机都想接大单

打车软件看似提供了叫车便利,但对短距离的小单子,很多司机根本不接。

记者昨日在红星路二段使用嘀嘀打车叫车,在目的地输入“蜀都花园”发出订单后,软件显示已将这条打车信息发送给附近的100位司机。虽然手机地图上显示附近有七八辆空车,但却没有一辆车接单。记者连续三次“重新叫车”等了10分钟,最终还是无功而返。使用“快的打车”重复上述过程,依然如此。

记者联系上一位长期使用打车软件的许师傅,他直言,相比软件的返利,司机们更看重的是大单子,“最好是跑机场的,你一叫一个准,小单子除非是我刚好在路口一拐就能过来的才接”。

隐忧3

司机一门心思抢单 安全问题咋保证

此外,司机一门心思抢单,会分散驾驶的注意力,这也让乘客们感到担忧。

有网友反映,“一上出租车以为到了数码店,几种语言此起彼伏地叫车,的哥这样还能开好车吗?”这种情况也引起监管部门的注意,去年5月,深圳相关部门就曾出规定,打车软件存安全隐患,取消加价也不许使。

除了安全隐患,打车软件还会公开用户的电话号码、打车地点、路途轨迹、目的地等个人信息,给用户的个人隐私也带来了不小的威胁。

去年8月,网友“高山上的羊”在论坛发帖讲述她的亲身经历,通过打车软件叫来司机后,没想到过几天后接到一条陌生短信,“美女才下班啊?刚看到你进奥林花园小区门口。”该网友一开始还以为是哪位朋友,后来聊着才发现不对,竟是那天那个司机。

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