打车软件致路边散客打车难

制图杨仕成制图杨仕成一位出租车司机向记者展示，用打车软件接到了活。打的领双份补贴真的可行，打车软件烧钱烧出漏洞！

打车不但不花钱，还能倒赚？这样天上掉馅饼的事真的会发生？近日打车软件不惜重金给司机和乘客补贴，网上流传出了一个“打车致富”的攻略。记者昨日也试验了这一做法：打车从红星路二段到天府广场，同时使用两个打车软件，付款时分别通过微信和支付宝钱包支付，这样，一趟13元的车程，享受补贴20元，倒赚7元。

随着嘀嘀打车和快的打车相继用返现的形式，争先请全国人民打车，打车便变成了一件不仅不花钱还可能赚钱的好事儿！

网上流传的一个“打车致富路”的攻略是：比如从A地到B地，同时用嘀嘀打车与快的打车下单，应付车费为15元，通过微信支付与支付宝钱包支付两笔费用，的哥现金返还乘客多付的15元钱，这样乘客享受了20元补贴，不仅没有花钱打的，还倒赚了5元，而的哥则享受了25元的补贴。

此种方法到底可行否？昨日，记者特地搭上蓉城出租车师傅苏平安的出租车，试验了这条所谓的“打车致富路”。

试验

从红星路二段到天府广场打车13元

打车软件补贴两次后 乘客倒赚7元

昨日11：00，站在位于红星路二段的四川日报报业集团楼下，记者通过嘀嘀打车招约了一部出租车，目的地天府广场。不到十秒钟，附近便有一辆出租车应答，抢单成功的是苏平安师傅。苏师傅的出租车上架了两部智能手机，“一部接收快的打车的讯息，另一部就管嘀嘀打车。”

“乘客和司机如果使用微信支付来付打车的费用，司机将获得10元的奖励，每天50元封顶；乘客可减免10元的打车费，每天30元封顶。”苏师傅把补贴的金额熟记于心。“使用支付宝打车每单可以获得10元的奖励，每人每天两次机会，而司机每单的奖励为15元，每日限5笔。”

一手握嘀嘀，一手拿快的，如何两边补贴都拿呢？11：10记者坐上预约的出租车后，通过嘀嘀打车与快的打车发出打车信息，路线同样是川报集团到天府广场。随后苏师傅抢单成功，整个过程顶多20秒。

11：30，出租车到达目的地天府广场，计价器的数字停留在13元。记者掏出手机，首先打开微信支付功能，在支付页面扣取奖励的10元钱，微信支付仅收取了记者3元钱车费。紧接着，记者打开支付宝钱包，同样只收取了3元钱。由于记者完成了两次支付，相当于多给了一次钱，因此苏师傅现金退还了13元车费，按照这个办法，记者获得打车补贴20元，不仅没花钱，还倒赚了7元。

而司机苏师傅享受了两家打车软件一共25元的补贴。当然，乘客和司机赚取的一单双补贴，完全由腾讯与阿里来买单。

苏师傅告诉记者：“我所经营的出租车是三班倒，两个搭档由于嫌麻烦死活不用打车软件拉客，同样的工作时间，我一个月可以比他们多挣1000多元。”

记者算了笔账。通过嘀嘀打车，司机每天最多可接单5笔，每笔奖励10元。但在7：00到8：00的早高峰和17：00到19：00的晚高峰，苏师傅还有每笔额外5元的现金奖励，这样来算，他通过嘀嘀打车每日有至少50元的补贴。同样，通过快的，司机每单可奖励15元，每日限5笔，如果满额完成任务，每日可从快的拿到75元的补贴。这样下来，苏师傅每天能享受到100多元的补贴，由于他与另外二人共同经营一辆出租车，一个月10天工作日，算下来一个月多挣1000元。

隐忧1

司机爱接软件叫车 路边散客打车难

为了抢市场，腾讯阿里两大土豪不惜烧钱请人打车，还给司机补贴。但短期便宜好捡，长期下去却有隐忧。出租车公司也对打车软件并不感冒。“因为担心司机一边抢单，一边打车有安全隐患”，苏师傅向记者坦言。

据悉，在打的软件活跃的北京、上海，司机更愿选择软件叫车的乘客，这导致空车招手不停、乘客有车难打的现象。因为除了可以赚补贴，司机还能赚打车软件的加价。此外，通过打车软件，司机还能发展长期固定用户。

令人尴尬的一幕出现了，网友@Corakz-Ran说：“随着打车软件的普及，出租车越来越难打了，昨天在公司门口等了半个多小时，过去的空车都不停。今天居然有出租车直接跟我说，去哪，加20块钱，然后指着打车软件说，现在好多人都20元求车呢，直接回绝。”

网友@徐毅-Kaveri担忧地说：“等它成为气候，就不再是打车软件‘有助于’打车，而是‘没有打车软件就无法打车’了。”

苏师傅认为，对于不会用智能手机的老年人和临时需要打车出门的人，打车软件是不公平的，车子都被用打车软件叫走了，他们只能站在路边看着一辆又一辆空车擦肩而过。

对此，苏师傅有自己的建议，他说，在出租车空车牌后面加一个按钮，一按就能显示“接人”，乘客看到后，就不会以为是空车白欢喜一场了。

隐忧2

短距离叫车不成功 司机都想接大单

打车软件看似提供了叫车便利，但对短距离的小单子，很多司机根本不接。

记者昨日在红星路二段使用嘀嘀打车叫车，在目的地输入“蜀都花园”发出订单后，软件显示已将这条打车信息发送给附近的100位司机。虽然手机地图上显示附近有七八辆空车，但却没有一辆车接单。记者连续三次“重新叫车”等了10分钟，最终还是无功而返。使用“快的打车”重复上述过程，依然如此。

记者联系上一位长期使用打车软件的许师傅，他直言，相比软件的返利，司机们更看重的是大单子，“最好是跑机场的，你一叫一个准，小单子除非是我刚好在路口一拐就能过来的才接”。

隐忧3

司机一门心思抢单 安全问题咋保证

此外，司机一门心思抢单，会分散驾驶的注意力，这也让乘客们感到担忧。

有网友反映，“一上出租车以为到了数码店，几种语言此起彼伏地叫车，的哥这样还能开好车吗？”这种情况也引起监管部门的注意，去年5月，深圳相关部门就曾出规定，打车软件存安全隐患，取消加价也不许使。

除了安全隐患，打车软件还会公开用户的电话号码、打车地点、路途轨迹、目的地等个人信息，给用户的个人隐私也带来了不小的威胁。

去年8月，网友“高山上的羊”在论坛发帖讲述她的亲身经历，通过打车软件叫来司机后，没想到过几天后接到一条陌生短信，“美女才下班啊？刚看到你进奥林花园小区门口。”该网友一开始还以为是哪位朋友，后来聊着才发现不对，竟是那天那个司机。

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