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北京地铁修建始末万芳

发布时间:2020-02-14 11:30:07 阅读: 来源:镜头厂家

北京地铁修建始末

1965年2月4日毛泽东在地铁筹建领导小组组长杨勇、副组长万里、武竞天联名给彭真、李富春转中央并军委的报告上批示:“杨勇同志,你是委员会的统帅。希望你精心设计、精心施工。在建设过程中,一定会有不少错误失败,随时注意改正,是为至盼。” 至此,北京地铁正式上马。 早在新中国第一个五年计划期间,国务院就决定修建北京地铁。 为了研究北京地铁的可行性,1956年11月初,苏联专家应邀来北京顾问了半年。铁道部、建工局也先后派人去苏联考察地铁和人防工事;针对苏联地铁深埋地下40米的情况,对北京市怎样搞地铁提出了意见。1958年筹建了铁道部地下铁道工程局,由北京市和铁道部共同领导。从1959年开始,连着搞了好几个试验,挖了两个竖井,一个在公主坟,一个在军博。 1962年夏,国家进入三年困难时期,北京地铁不得不下马,只保留一个地铁研究所,继续搜集国外地铁建设的有关资料,进行修建地铁的研究工作。l965年,随着国民经济的好转,北京地铁的建设方案被重新拿到办公桌上。 这时,和50年代初期有些不一样了,我们和苏联的关系越来越紧张,用备打仗的问题摆在了面前。从苏联的经验看,他们的地铁在卫国战争中发挥了很大的作用。地铁就等于是大防空洞,从战备考虑,是一定要修建的。 这一次,北京军区加入了进来,中央决定北京军区司令员杨勇挂帅。地铁由三家牵头,北京军区、北京市和铁道部共同出面,考虑到首都城市交通要和战备设施有机结合起来,在杨勇领导下,三家经过反复协商,根据前一段修建地铁的论证,确定北京修建地铁采取什么样的方案。 最初地铁考虑学习苏联,深埋100米或者60米。许多人提出质疑,挖那么深,一旦发生个什么事故,没法挽救。而且费用太高。最后决定采取花钱少见效快的浅埋法,加强防护,通往山区,争取能抗到千磅炸弹。也就是说,能抗原子弹。 因为地铁研究时间比较长,陆续提出过60个建设方案,其中有三横三竖一个圈的方案。有关专家坐车在北京市转了好多圈,最后终于定下初步的线路设计是“一环两线”。至于拆不拆城墙,有的主张不要拆。当时,毛主席提了个意见,你要修地铁,又要少拆民房,可圈着城墙走嘛。最后彭真拍板定了拆城墙。铁道部召集全国各方面专家,开了三四天鉴定会,认为地铁方案是可行的。刘少奇、周恩来以及政治局常委都画圈表态。当时暗挖还不过关,采取明挖法。因为一二期工程的地段地势平坦,建筑物较少,明挖施工面开阔,大型机械可以施展,工序简单。同时地铁绕过天安门,因为在天安门明挖,“五一”、“十一”的群众集会怎么办?工程把分三期,第一期先修环城的北京站至复兴门和复兴门至石景山一段……第二期修东郊热电厂到北京站一段,完成环线路……第三期修西直门到颐和园一线……力争1965年下半年动工,1968年上半年完成第一期工程。 1965年7月1日,北京地铁第一期工程典礼在八宝山白果树举行,80高龄的朱德元帅为地铁破土。党和国家领导人邓小平、彭真、罗瑞卿等也来了。彭真在政治学院的大院里主持动工大会,杨勇作为地铁负责人在大会上讲话。邓小平同志也说了两句,大意是坚固实用,朴素大方。为此,中央新闻纪录电影制片厂还专门拍摄了纪录影片。 到1965年冬天,先投入施工的地铁西段已经完成。1966年底,好多洞子已经完工,五棵松、古城都修好了。长椿街正在加紧施工。 整个一期地铁全包五层,三油五毡,外面也用油毡包住。然后回填,一点一点地务实,上面再打60到80厘米的混凝土,确实是精心设计精心施工。地铁出口搞了三层门,车站与车站之间,还搞了很多隔断门。这种密封门,是从潜水艇上学来的。刚开始设计成铜的,造价太高,反正一次性使用,最后搞成铝的。 到如今,一期地铁已经30多年了,质量依然很好,没有漏水,也几乎没有其他工程质量问题。1966年12月,万里开始受到冲击。但‘文革”之火还没有烧到部队,杨勇主持了第8次也是他主持的最后一次地铁领导小组会议,他还是要求地铁施工要按毛主席的要求去做,尽心尽责。时间不长,杨勇就挨斗了,这时地铁开工才一年半。此后,杨勇失去自由。地铁工程基本瘫痪,设计单位的工程师们也被大量下放改造,把不了关了,部队施工也不得不放慢了进度。 1969年9月20日,开工四年零三个月的北京地铁第一期工程总算在建国20年大庆前建成并正式通车,比预计的通车时间晚了一年多。通车时,正是“文革”期间,没搞典礼。周总理及几位晃晃悠悠还没被打倒的元帅闻讯,都先坐为快,围着地铁眉开眼笑绕了一大圈。杨勇则是在1972年才第一次坐地铁。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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