地铁四五九十号线路的基本情况招商模式及招商条件万芳

地铁四、五、九、十号线路的基本情况、招商模式及招商条件

各位领导、各位来宾、女士们、先生们： 大家好！下面我来介绍一下北京轨道交通四条新线项目的基本情况、招商模式以及招商条件。 世界城市发展经验表明，轨道交通是保证一个城市可持续发展的重要基础设施。随着北京近年来城市人口、社会经济的快速增长，建立快捷、高效的城市轨道交通体系，已成为北京未来城市发展的必然选择。 目前，北京市拥有一号线、二号线、城市铁路及八通线四条轨道交通线路，总运营里程达114.1公里。2002年地铁一、二号线日均客运量约130万人次，是世界上最繁忙的地铁线路之一。从2003年起我市将陆续建设北京地铁五号线、地铁四号线、地铁九号线及地铁十号线一期（含奥运支线）。 北京市基础设施投资公司作为北京市基础设施投融资的平台，是现有地铁线路的业主单位，同时将肩负起我市市内轨道交通新线建设的投融资任务。为贯彻北京市政府关于深化投融资体制改革的精神，我公司结合北京地铁实际情况,研究制定了以特许经营方式（“PPP”方式）进行北京地铁项目市场化运作的方案。经市发改委同意，受我公司控股的地铁四、五、十号线业主公司的委托，在此将北京地铁新线建设项目向各位投资者推介。 首先，我介绍一下本次招商项目，四、五、九及十号线一期（含奥运支线）四条线的总体情况： 四条线路总长103.54公里，总投资499.2亿元，其中： 1、地铁四号线是贯穿城区南北的一条交通主干线，线路南起丰台区马家楼，北至海淀区龙背村，正线长度28.65公里，共设车站24座。项目总投资约为159.12亿元，计划于2007年底竣工，2008年正式投入运营。该项目已经国家发改委批准立项，可研报告正在国家发改委审批之中。 2、地铁五号线是通过城区中部南北走向的地铁交通干线，南起宋家庄站，北至太平庄北站，全长27.6公里，其中地下线长16.9公里，地面及高架线长10.7公里，共设车站22座，项目总投资约为120.0亿元。该项目可行性研究报告已经国家发改委批复，工程已于2002年底开工，计划2006年底竣工投入运营。 3、地铁九号线南起世界公园，北至首都体育馆，总长16.8公里，共设车站15座，项目总投资约为66.6亿元。目前，该项目的预可研正在编制，预计2006年开工，2010年工程竣工投入运营。 4、地铁十号线一期（含奥运支线）起点在海淀区的蓝靛厂地区，沿四环路、巴沟路、海淀南路、知春路、土城北路向东，斜穿城市东北角的太阳宫地区后，沿东三环路一直向南至劲松站。一期工程线路长度24.59公里，全部为地下线，共设车站22座。奥运支线起点在熊猫环岛，终点在森林公园，总长度为5.9公里，全部为地下线，设车站4座。项目总投资约为153.5亿元，其中十号线一期总投资约为128.3亿元，奥运支线总投资约为25.2亿元，项目计划于2007年底竣工，2008年投入运营。该项目已经国家发改委批准立项，可研报告正在国家发改委审批之中。 其次，我介绍一下本次招商项目的具体招商内容： 本次招商将把四、五、九及十号线一期（含奥运支线）的所有投资建设任务划分为A、B两部分。A部分包括征地拆迁、土建工程、轨道、人防工程等，其投资与建设由政府投资方负责。A部分约占总投资的70％，约349.4亿元；B部分包括车辆、自动售检票系统、信号和通信、空调通风、给排水和消防、自动扶梯和电梯、控制设备、供电设施等机电设备的购置和安装。B部分约占总投资的30％，约149.8亿元。 对社会投资者招商的具体内容为：B部分的投资、建设和四、五、九及十号线一期（含奥运支线）在特许期内的运营管理。 第三，我介绍一下本次招商项目的运作方式： 1、市政府指定的投资公司将作为政府投资方，负责招商项目A部分的投资、建设，并享有A部分资产的所有权。A部分资产以使用权出资和租赁两种方式提供给下述成立的特许公司使用。 2、政府投资方和社会投资者签署《合作协议》，共同成立特许经营公司（以下简称“特许公司”），政府投资方以A部分中部分资产的使用权出资，社会投资者以现金出资。特许公司中，政府投资方不具有公司日常经营管理的决策权，但具有重大决策权。不参与公司的收益分配，也不承担经营亏损。社会投资者享有公司日常经营管理的决策权及收益权。特许公司负责B部分资产的投资、建设，所需资金全部由社会投资者负责筹集。特许公司与政府投资方签订《租赁协议》，通过租赁的形式取得A部分中另一部分资产的使用权，并向政府投资方缴纳租金；项目全部建成后，特许公司负责以上四条线路的运营管理，并负责所有资产的维护和更新，同时享有票款收入和其他相关业务的收入。运营期内，政府投资方通过增减租金，分担部分客流风险并享有部分收益。特许期结束后，特许公司将全部项目设施无偿移交给政府投资方。 3、市政府有关部门与特许公司签署《特许协议》，授予特许公司特许权，同时明确政府与特许公司的权利与义务，其中包括四条线路的票价政策、建设标准、运营标准和特许期结束后的项目设施移交标准等，为保证特许公司进行项目正常的建设和运营创造条件，同时建立相关的监管和激励机制。特许权不得转让。如果特许公司严重违反有关法律法规和《特许协议》，市政府授权部门可采取包括收回特许权在内的措施。特许期包括建设期和运营期，一般为30年。 2001年以来，国家有关部门出台了有关鼓励以特许经营方式投资、建设有关基础设施的办法。市政府对我市轨道交通的发展及市场化运作更是高度重视，相继出台了多项政策措施，使轨道交通等基础设施具备了市场化运作所需的良好的政策环境。北京地铁四、五、九、十号线线路走向合理，沿线区域社会经济成熟、客流量大，各条线路建设、运营标准高，具有良好的项目投资条件。欢迎具有轨道交通投资、建设和运营经验，同时拥有雄厚资金实力的国内外社会投资者参与招商项目。我们相信，在市政府有关部门的支持下，制定科学合理的招商实施方案，社会投资者通过规范运作、加强管理，一定会使北京的地铁投资、建设和运营提高到一个新的水平，在广大市民享受更优质的运营服务的同时，社会投资者也将取得合理的投资回报。 女士们、先生们，在下阶段的工作中，我们将在市政府有关部门的领导下,抓紧时间，将招商工作快速推进。我们希望并欢迎国内外社会投资者与我们一起把握奥运商机，与时俱进，共同为北京轨道交通的发展，为北京社会经济的发展贡献力量。 谢谢大家！ 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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