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带号车垄断花鸟鱼市场拒载拼客现象严重《新闻》

发布时间:2020-11-12 17:11:23 阅读: 来源:镜头厂家

"带号车"垄断花鸟鱼市场 拒载、拼客现象严重

9月1日,本报报道了牡丹江火车站西侧的花鸟鱼市场等客的出租车“挑肥拣瘦”,近的活儿不拉,只拉远道的乘客,拒载、拼客现象严重。9月2日,一位不愿透露姓名的出租车司机看到报道后,给记者讲了这里面的门道。

据这名司机说,火车站西侧的花鸟鱼市场院内是东宁、穆棱、林口、八面通、绥芬河客车的终点站,每天有大量乘客下车。以前这里并没有拼客和拒载现象,很多车都堵在门口,乘客下车后,大家都抢着干,不管大活儿小活儿,拉上就走。

可是大约在一个多月前,交警部门在附近安了三个摄像头,禁止出租车在道边停车等活儿。所以这里只剩下“带号车”,因为买了花鸟鱼市场的地号,可以停在门口或者道边的台阶上等活儿,其他出租车如果再停在路边等活儿,就有可能被罚款,所以也没有出租车敢在花鸟鱼市场附近等活儿。这样一来,等活儿的出租车少了,“带号车”独家“垄断”花鸟鱼市场,进而出现拼客、拒载的现象。

司机说,一般这些“带号车”只拉客运站和飞机场这两个地点,因为这两个地点顺道,并且价格能要得高些。从花鸟鱼市场到飞机场,少则30元,多则50元钱,没准还能顺道拼个客运站的乘客。在外地人的印象里,一说飞机场,都感觉离城市很远,有时候外地人去飞机场,司机要乘客50元,他们都感觉不贵,但其实牡丹江的飞机场并不远,正常打车用计价器,也就21元钱左右。

司机说,他也盼望平常多拉点活儿,多挣几个钱,但是“君子爱财,取之有道”,为了能多赚几个钱,拼客、拒载实在不该,还是希望有关部门能管管这事儿,还出租车行业一个良好的营业环境。

对此,市运管处工作人员表示,针对如何治理拼客、拒载的出租车,他们目前已经起草好治理方案,将于近日展开为期两个月的专项整治活动。

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