带号车垄断花鸟鱼市场拒载拼客现象严重《新闻》

"带号车"垄断花鸟鱼市场 拒载、拼客现象严重

9月1日，本报报道了牡丹江火车站西侧的花鸟鱼市场等客的出租车“挑肥拣瘦”，近的活儿不拉，只拉远道的乘客，拒载、拼客现象严重。9月2日，一位不愿透露姓名的出租车司机看到报道后，给记者讲了这里面的门道。

据这名司机说，火车站西侧的花鸟鱼市场院内是东宁、穆棱、林口、八面通、绥芬河客车的终点站，每天有大量乘客下车。以前这里并没有拼客和拒载现象，很多车都堵在门口，乘客下车后，大家都抢着干，不管大活儿小活儿，拉上就走。

可是大约在一个多月前，交警部门在附近安了三个摄像头，禁止出租车在道边停车等活儿。所以这里只剩下“带号车”，因为买了花鸟鱼市场的地号，可以停在门口或者道边的台阶上等活儿，其他出租车如果再停在路边等活儿，就有可能被罚款，所以也没有出租车敢在花鸟鱼市场附近等活儿。这样一来，等活儿的出租车少了，“带号车”独家“垄断”花鸟鱼市场，进而出现拼客、拒载的现象。

司机说，一般这些“带号车”只拉客运站和飞机场这两个地点，因为这两个地点顺道，并且价格能要得高些。从花鸟鱼市场到飞机场，少则30元，多则50元钱，没准还能顺道拼个客运站的乘客。在外地人的印象里，一说飞机场，都感觉离城市很远，有时候外地人去飞机场，司机要乘客50元，他们都感觉不贵，但其实牡丹江的飞机场并不远，正常打车用计价器，也就21元钱左右。

司机说，他也盼望平常多拉点活儿，多挣几个钱，但是“君子爱财，取之有道”，为了能多赚几个钱，拼客、拒载实在不该，还是希望有关部门能管管这事儿，还出租车行业一个良好的营业环境。

对此，市运管处工作人员表示，针对如何治理拼客、拒载的出租车，他们目前已经起草好治理方案，将于近日展开为期两个月的专项整治活动。

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