当汽修行业的命脉高级技师人才

汽修行业的命脉：高级技师人才！

“现在最明显的感觉就是经营成本高涨，几乎是有些入不敷出了。”近日，入行15年的师华均倍感压力。

2002，师华均进入了汽修行业，后来在一家知名汽车品牌的4S店工作。2012年末，师华均开始创业，在北京市海淀区开了一家名为迪师汽车服务的维修企业。然而，这两年，他感觉企业经营一年难过一年。

师华均说，房租成本和人员成本的逐年上升是自己面临最大的问题。他介绍，5年来，房租平均以每年5%的涨幅上升，经营收入的大部分都付了房租，让企业没有更多的资金周转，想扩大经营或者开辟分店更难上加难。

同时，随着生活成本的增加，人员工资也水涨船高，企业想留住人才，高薪不是唯一的手段，却是重要的因素之一。

与单臂式相对应构造的是门式构造 “刚从技校毕业的毕业生刚到企业来的时候基本上不了手，培养一个能独立操作技术人员通常要年。

合格的技师不仅要有丰富的经验，还要具备不断学习的能力，因为现在车型丰富，技术发展日新月异，对于人员综合素质的要求越来越高，自然人员工资随之上升。”师华均说，“由于市场对于人才需求量还在扩大，所以企业留人很难，一旦辛苦培养的技师出走，将给企业造成不小损失。”

汽修人才的稀缺已经是长期困扰汽修行业的问题之一。

今年初，在陕西西安举办的招聘会上，1个多小时里前来咨询的人不少，但登记的16人中只有一人应聘汽修岗位。西安市登记注册的汽车维修企业有400多家，但每年经过汽车厂家培训出来的高级技师不过几十人，缺口之大可以想象。

工时费不被认可零部件利润下滑

“21世纪什么最贵？人才！”想必这句台次大家已经耳熟能详，但真正对这句话有更深感触的，可能要算是企业老板了。

在近日才加的一个汽车论坛上，与会嘉宾一针见血地指出，未来行业中，售卖的商品往往是比较便宜的，但只要服务中有人的参与，价格一定降不下来。汽修行业恰恰是无法脱离人的行业，并且人员水平还是决定汽修企业能否成功的决定因素之一。

“汽修企业有些像医院，医院既要有医疗设备，也要有医生，汽修企业既要有维修设备，也要有技师。”师华均说，“但是我们国家消费者对于接受服务要付费还不习惯，往往不愿意支付工时费。”

师华均介绍，在欧美等国，工时费已经被广泛认可，并且价格是我国的15倍左右。比如一辆车出现报警，要由人工检测故障，价格大约在200美元左右，然而这在我国是无法实现的。曾经有一个客户汽车出现故障，到迪师汽车服务公司来检测修理。经过技师的检测，发现是变速器中的一个垫片坏了，其实垫片的价格只有100元左右，但是拆装变速器，给变速器清洁、编号是个大工程，必须由经验丰富的高级技师完成，而且至少要花费1到2天的工时。“当时，我们要收取客户1000元，客户却不同意，怀疑我们漫天要价。其实，这已经是没有什用于与5金复合使用的高耐候材料变得极其重要么利润的价格了。”师华均说。

工时费涨不起来，配件价格却在一路下滑，这让汽修企业的经营利润进一步压缩。

近两年，由于国家政策的推动，汽车生产企业纷纷降低了零部件价格，客观上减少了消费者维修保养的支出，但是也让独立汽修企业在配件价格的上的优势渐渐减少，所以为了争取客户，汽修企业不得不压低配仅幸福人寿表示已初步完成以房养老保险产品开发工作件进销价格。

企业的盈利状况进一步恶化。

所以汽车后市场的高级技师人才共享势在必行，不但可以降低门店的经营支出，还可以让高级技师人才的空闲时间更有发挥的余地，创造更高的价值，当行业的人才收入提高的时候，就可以带动整个后市场行业技师人才的发展实验数据文件能以Access经常使用数据库的方式保存，让更多的有志之士可以加入汽车后市场，为整个汽车后市场的发展带来良性的一面！