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发布时间:2023-12-19 00:20:40 阅读: 来源:镜头厂家

国产首台大直径高铁泥水平衡盾构机在京沈高铁始发

随着“望京一号”盾构机刀盘的徐徐转动,京(北京)沈(阳)高铁望京隧道28日开始掘进,标志着全线控制工程施工全面进入攻坚阶段。 随着 望京一号 盾构机刀盘的徐徐转动,京(北京)沈(阳)高铁望京隧道28日开始掘进,标志着全线控制工程施工全面进入攻坚阶段。

据中铁十四局集团董事长张挺军介绍,望京隧道是京沈客专关键控制性工程,全长8000米,设计行车时速250公里。其中望京隧道盾构区间长3168米,采用两台盾构机,每台盾构机掘进一条单洞。

望京一号理线架 盾构机是国家863计划重点工程,具有完全自垫圈主知识产权的国内首台高铁大直径泥Ultradur b4450 G5能有效避免电解腐蚀水平衡盾构机,由中国铁建十四局集团和中国铁建重工集团联合研制、生产和组装调试。开挖直径10.87米,总长度87米,总重量达1900吨,装机功率达到5300千瓦,集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体。

京沈高铁望京隧道将穿越机场南线高速公路和北京地铁十五号线。盾构施工能够最大限度地减少对既有道这类材料是用95%的再生材料制成路、管、人行天桥、公交站台等基础设施的破坏,减少建咬口机筑拆迁和对市民、社区正常生活的干扰,还能够减少后期高铁运营对周边环境的噪音污染。

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